Zašto se čeljust kočnice ne otpušta u potpunosti nakon aktiviranja kočnice? Dijagnoza i popravci

Nakon što otpustite papučicu kočnice, vozilo bi se trebalo slobodno kotrljati. Ako osjetite otpor, čujete kontinuirani zvuk trljanja ili osjetite toplinu sa strane kotača, djelomično uključena čeljust je jaka sumnja. Zašto se čeljust ne otpušta u potpunosti nakon primjene kočnice? U većini slučajeva, odgovor je zaostali tlak u hidrauličkom krugu, zaglavljeni klin za vođenje, natečena brtva klipa ili kontaminirani provrt klipa koji sprječava uvlačenje klipa. Na plutajućoj čeljusti ovi uvjeti sprječavaju podizanje pločica s rotora i uzrokuju neravnomjerno trošenje pločica, visoke temperature i u ekstremnim slučajevima blokirani kotač.

Zašto čeljust ostaje uključena nakon što se papučica otpusti?

Čeljust se potpuno otpušta tek kada se klip može povući dovoljno daleko da ukloni silu pločice. Svaki otpor u hidrauličnom povratnom putu ili u kliznom mehanizmu stvara stanje povlačenja.

Uobičajeni uzroci spadaju u šest kategorija:

• Blokiran povratni priključak glavnog cilindra koji sprječava izlazak tlaka iz kruga
• Savijena unutarnja obloga kočionog crijeva koja stvara učinak jednosmjernog ventila
• Zaglavljene ili neusklađene klinove za vođenje koji sprječavaju klizanje kućišta čeljusti unatrag
• Natečene ili oštećene brtve klipa uzrokovane nekompatibilnošću kočione tekućine
• Rupičasti ili kontaminirani provrt klipa koji stvara mehaničko prianjanje
• Deformirani nosač čeljusti ili istrošeni hardver pločice koji mijenja geometriju otpuštanja

Zašto se čeljust ne otpušta u potpunosti? Hidraulički zaostali tlak

Preostali tlak unutar komore čeljusti je najčešći hidraulički uzrok nepotpunog otpuštanja. Simptom je često spor: vozilo izgleda dobro kad je parkirano, zatim se kotač povlači nakon nekoliko trenutaka ili nakon sljedećeg pritiskanja kočnice.

Dva specifična kvara stvaraju ovaj preostali tlak. Prvo, priključak kompenzatora glavnog cilindra može biti blokiran bubrenjem gume ili mulja, tako da se tekućina koja prolazi kroz čeljust ne može vratiti u spremnik. Drugo, fleksibilno kočiono crijevo može se slomiti iznutra. Gumena obloga se odvaja i ponaša se poput nepovratnog ventila, dopuštajući tlaku da se kreće naprijed, ali ograničava povratni tok.

Automobilska kočiona čeljust s pouzdanim brtvama i klipom otpornim na koroziju Ova čeljust koristi kompatibilne NBR ili EPDM brtve i klipnu površinu otpornu na koroziju za održavanje karakteristika otpuštanja tijekom vremena, suprotstavljajući se zaostalom tlaku koji uzrokuje otpor. Pogledajte proizvod →

Što zaostali tlak čini brtvi klipa

Dugotrajni preostali tlak opterećuje rub gumene brtve. S vremenom se brtva učvrsti i izgubi sposobnost vraćanja klipa. Ovdje su bitni materijal i okolina postavljanja: čeljust dizajnirana s kompatibilnom NBR ili EPDM brtvom i površinom klipa otpornom na koroziju zadržat će svoje karakteristike otpuštanja mnogo dulje.

Zašto se čeljust i dalje drži? Podmazivanje i pomicanje vodilice

Kod plutajućeg sustava čeljusti, kućište čeljusti mora kliziti po klinovima za vođenje. Kada klinovi za vođenje izgube podmazivanje, hrđaju ili se zaprljaju, kućište ostaje u svom primijenjenom položaju čak i nakon što tlak padne.

Rezultat je obično jednostrani obrazac istrošenosti jastučića i vidljiv nagib između čeljusti i rotora. Izloženo područje igle je najosjetljivije. Pri svakom servisu kočnice, klinove treba izvući, očistiti, provjeriti jesu li ravnopravni i premazati mašću na bazi silikona koja je kompatibilna s gumenim prtljažnikom. Tehnika slijepe montaže koja ugrađuje igle bez čišćenja prolaznih rupa može stvoriti vezivanje. To je posebno vidljivo na vozilima s velikom kilometražom iu prašnjavim okruženjima.

Čeljust kočnica za teške građevinske strojeve za teške uvjete Projektirana za utovarivače i bagere, ova čeljust ima ojačane klipove i široke jastučiće, s višestrukim brtvenim zaštitama za otpornost na blato i prašinu, smanjujući zapinjanje od kontaminiranih klinova za vođenje. Pogledajte proizvod →

Brza provjera bez alata za skeniranje

Za većinu zaglavljenih čeljusti nije potrebna elektronička dijagnoza. Ako čvrsto pritisnete papučicu kočnice nekoliko sekundi i zatim je otpustite, otpor bi trebao nestati za nekoliko sekundi. Ako se ne dogodi, problem je ili u zaostalom hidrauličkom tlaku ili u mehaničkom zaglavljivanju. Provjera na terenu je puknuti odzračivač čeljusti. Ako se kotač trenutno oslobodi, uzrok je uzvodni hidraulički tlak; ako nije, uzrok je unutar sklopa čeljusti.

Kako dijagnosticirati čeljust kočnice koja se ne otpušta u potpunosti

Dijagnoza slijedi logičan slijed. Provedite ove korake od najjednostavnijih do najsloženijih, kako ne biste zamijenili dijelove bez dokaza.

1. Podignite vozilo i zakrenite kotač kako biste potvrdili lokaciju povlačenja
2. Otvorite otvor za odzračivanje čeljusti i pazite da se kotač oslobodi
3. Uklonite čeljust i rukom gurnite kućište duž klinova za vođenje
4. Pregledajte područje klipa i brtve nakon što je klip uklonjen
5. Provjerite držač čeljusti i hardver jastučića za uklanjanje ivica i deformaciju

Ovi postoci odražavaju uobičajene podatke radionice prikupljene od sustava plutajućih čeljusti tijekom stotina popravaka kočnica. Točna raspodjela ovisi o vrsti vozila, servisnom intervalu i radnom okruženju.

Odabir materijala i inženjerski dizajn koji smanjuje otpor čeljusti

Pouzdanost dugotrajnog ispuštanja utvrđuje se u fazi projektiranja. Tijelo čeljusti, materijal brtve, obloga klipa i geometrija klina za vođenje doprinose brzini otpuštanja kočnice.

Za automobilske čeljusti prioritet je stabilna brtva koja ostaje elastična na visokim radnim temperaturama i klip s premazom otpornim na koroziju. U poljoprivrednim i građevinskim strojevima, čeljust također mora preživjeti blato, prašinu, vlagu i ekstremne temperature. Čeljust s brtvom većeg promjera i debljom površinskom obradom zadržat će hod otpuštanja dulje vrijeme.

Čeljust kočnice kombajna s izdržljivim brtvama i konstrukcijom od legure Izrađena od legure lijevanog željeza visoke čvrstoće s preciznim uljnim brtvama, ova čeljust otporna je na prašinu i vlagu, osiguravajući pouzdano otpuštanje i dug radni vijek u uvjetima poljoprivredne žetve. Pogledajte proizvod →

Za kupce, a potpuni inženjerski vodič za kočione sustave poljoprivrednih strojeva može pomoći u usporedbi ovih atributa trajnosti tijekom nabave.

Često postavljana pitanja