Kočna čeljust građevinskih strojeva: definicija, vrste, odabir i održavanje

Na aktivnom gradilištu za rušenje, utovarivač na kotačima od 20 tona izvodi više od 60 kočenja na sat. Pri svakom zaustavljanju čeljust kočnice građevinskih strojeva mora pretvoriti visokotlačno hidrauličko ulje u silu stezanja koja može pouzdano usporiti stroj koji radi blizu svoje pune mase. Za razliku od čeljusti putničkog automobila, ova komponenta mora izdržati vibracije, prašinu, prskanje vodom i česta zaustavljanja u nuždi. Ovaj članak objašnjava točno što su kočione čeljusti za građevinske strojeve, kako rade, koje vrste postoje i što bi inženjeri i kupci trebali provjeriti prije nego što je odaberu.

Kočna čeljust građevinskih strojeva: definicija i osnovna funkcija

Čeljust kočnice građevinskih strojeva posljednji je hidraulički element koji pretvara kočioni tlak u kočni moment. U sustavu disk kočnica, tijelo čeljusti je postavljeno na osovinu ili zglob upravljača. U njemu se nalaze kočione pločice, jedan ili više hidrauličkih klipova, klizni klinovi ili vodeći vijci, brtve i vijak za odzračivanje. Kada operater pritisne papučicu kočnice, hidraulička tekućina do 20 MPa ulazi u cilindre čeljusti i gura klipove van. Klipovi pritišću unutarnje i vanjske kočione pločice na čelični disk rotor, stvarajući trenje koje usporava stroj.

Čeljusti građevinskih strojeva nisu uvećani automobilski dijelovi. Radno okruženje uključuje blato, betonsku prašinu, visoke temperature okoline i udarna opterećenja od neravnog tla. Stoga je tijelo čeljusti često od lijevanog željeza ili kovanog čelika, brtve su od visokotemperaturnog NBR-a ili HNBR-a, a konstrukcija za montažu je ojačana da odoli stalnim udarima. Anhui Zhongjia Hydraulic Technology Co., Ltd. proizvodi kočione čeljusti građevinskih strojeva posebno za ove uvjete.

Čeljust kočnica za teške građevinske strojeve za teške uvjete Konstruirana za utovarivače, bagere i viličare, ova čeljust od lijevanog čelika omogućuje pouzdano kočenje i parkiranje u rudarstvu i na gradilištima. Njegov ojačani klip i dizajn s više brtvi otporni su na blato, vodu i prašinu, osiguravajući dugotrajnu izdržljivost pod udarnim opterećenjima. Pogledajte proizvod →

Kako radi kočna čeljust građevinskih strojeva

Kada hidraulički tlak uđe u cilindar čeljusti, klip primjenjuje silu jednaku tlaku pomnoženom s površinom klipa. Ovo je izravna primjena Pascalovog zakona. Klip provrta 80 mm s tlakom od 15 MPa stvara približno 75 kN sile stezanja. Ta se sila množi s koeficijentom trenja kočione pločice (obično 0,35-0,45) i efektivnim radijusom kočionog diska kako bi se proizveo kočni moment. Geometrija čeljusti određuje koliko se ova sila ravnomjerno primjenjuje preko površine jastučića.

Kod plutajuće čeljusti samo jedna strana ima klip. Sklop čeljusti klizi na klinovima za vođenje tako da se suprotni jastučić povlači u kontakt silom reakcije. U fiksnoj čeljusti klipovi su smješteni s obje strane, a tijelo čeljusti je kruto pričvršćeno. Fiksne čeljusti su tvrđe i omogućuju ravnomjernije trošenje pločica, ali su veće i skuplje. Za većinu građevinskih strojeva preferiraju se plutajuće čeljusti jer bolje podnose lagano otpuštanje diska i nakupljanje prljavštine.

Ista logika hidrauličkog tlaka također pokreće način na koji moderni sustavi kočenja osiguravaju sigurnost, od modulacije tlaka do odabira materijala. Suvremeni sigurnosni dizajn kočnog sustava koristi redundantne brtve i pravilnu veličinu čeljusti za održavanje dosljedne izvedbe.

Vrste kočionih čeljusti građevinskih strojeva

Tri konfiguracije čeljusti dominiraju primjenom građevinskih strojeva: plutajuće čeljusti, fiksne čeljusti i čeljusti s oprugom. Svaki rješava drugačiji problem.

• Plutajuća čeljust: Jedan klip, klizi na vodilicama. Najbolje za utovarivače na kotačima, bagere i druge strojeve s ograničenim prostorom za pakiranje.
• Fiksna čeljust: Dva ili više klipova s obje strane. Najbolje za kočenje visokih performansi na velikim utovarivačima na kotačima ili krutim kiperima gdje je toplinsko opterećenje veliko.
• Čeljust s oprugom: Opruga drži kočnicu; hidraulički tlak ga oslobađa. Koristi se za parkirne kočnice i sigurno kočenje u nuždi. Često integrirano u isto kućište kao čeljust radne kočnice.

Čeljust kočnice za vožnju i parkiranje s dvostrukom funkcijom kombinira servisne i parkirne funkcije u jednoj kompaktnoj jedinici. Time se smanjuje broj komponenti, štedi prostor na osovini i pojednostavljuje hidraulički krug. Anhui Zhongjia čeljust s dvostrukom funkcijom dizajnirana je za građevinske strojeve koji zahtijevaju i dinamičko kočenje i sigurno parkiranje na padinama.

Čeljust integrirane servisne i parkirne kočnice za građevinsku opremu Kombinirajući dinamičko kočenje i parkiranje s oprugom u jednoj kompaktnoj jedinici, ova čeljust štedi prostor na osovini i pojednostavljuje hidrauličke krugove. Idealan za utovarivače, traktore i rudarska vozila na padinama, povećava sigurnost sa samopodešavajućim i antiblokirajućim značajkama. Pogledajte proizvod →

Kriteriji odabira kočionih čeljusti građevinskih strojeva

Odabir čeljusti kočnice za građevinske strojeve počinje izračunavanjem ukupnog potrebnog momenta kočenja, zatim provjerom mogu li ga raspoloživi hidraulički tlak i površina klipa čeljusti isporučiti. Jednadžba momenta kočenja je: moment = sila trenja x efektivni polumjer. Čeljust mora biti dimenzionirana da podnese maksimalno osovinsko opterećenje, najveću brzinu kretanja stroja i radni ciklus. Osim toga, čeljust mora stati unutar okvira za montažu naplatka ili osovine, tolerirati prašinu iz okoline i odgovarati izlazu glavnog cilindra.

Prilikom specifikacije čeljusti, kupci od OEM-a također bi trebali procijeniti sposobnost dobavljača da proizvede kompatibilne brtve, montažne nosače, kočione pločice i, ako je potrebno, zasebni mehanički mehanizam za parkiranje. Anhui Zhongjia Hydraulic Technology Co., Ltd. nudi kočione čeljusti za građevinske strojeve po narudžbi s različitim konfiguracijama klipa i veličinama provrta.

Uobičajeni znakovi kvara i postupci održavanja

Najčešći kvarovi kočionih čeljusti građevinskih strojeva su curenje tekućine na brtvi klipa, zaglavljivanje klipa u provrtu, neravnomjerno trošenje kočionih pločica i zanošenje ručne kočnice. Rano otkrivanje sprječava skupa oštećenja osovine.

1. Provjerite vanjska curenja. Pogledajte tijelo čeljusti, čizme za prašinu i vijke za odzračivanje radi uljnog filma ili mokrih mrlja. Svako curenje znači da brtva ne radi.
2. Pratite debljinu kočione pločice. Ako je jedna pločica istrošena više od druge, čeljust može zapeti za klinove za vođenje. Servisirajte klinove i ponovno ih podmažite mašću za visoke temperature.
3. Ispitajte funkciju parkirne kočnice. Na sigurnoj kosini provjerite drži li se stroj mirno s isključenim motorom. Ako zanese, opružni mehanizam možda treba prilagoditi ili čeljust treba ponovno izraditi.
4. Pregledajte površinu rotora. Duboki utori ili toplinska promjena boje pokazuju da čeljust ne primjenjuje ravnomjeran pritisak. To može dovesti do smanjenog trenja i vibracija tijekom kočenja.

Često postavljana pitanja

Koja je razlika između kočione čeljusti građevinskih strojeva i normalne automobilske čeljusti?

Čeljusti građevinskih strojeva dizajnirane su za veća udarna opterećenja, češću vožnju biciklom i oštrija okruženja. Oni obično koriste veće provrte za klipove, deblja kućišta i robusnije brtve od automobilskih čeljusti. Mnogi također integriraju funkciju parkirne kočnice s oprugom za sigurno zaustavljanje.

Može li jedna kočiona čeljust služiti i radnoj i parkirnoj kočnici?

Da. Čeljust s dvostrukom funkcijom kombinira hidrauličko radno kočenje s parkirnom kočnicom s oprugom u istom kućištu. Ovo štedi prostor, smanjuje broj komponenti i pojednostavljuje hidraulički krug na građevinskoj opremi.

Koliko često treba provjeravati kočione čeljusti građevinskih strojeva?

U normalnom radu, pregledajte u intervalima od 500 sati ili svaka tri mjeseca. U prašnjavim, blatnim okruženjima ili okruženjima s visokim proklizavanjem, provjeravajte u intervalima od 250 sati. Obratite pozornost na curenje tekućine, istrošenost pločica i sposobnost držanja ručne kočnice.

Koji je hidraulički tlak tipičan za kočione sustave građevinskih strojeva?

Uobičajeni tlak radne kočnice kreće se od 10-20 MPa, ovisno o klasi stroja i osovinskom opterećenju. Čeljust mora biti dimenzionirana da proizvodi odgovarajuću silu stezanja pri najnižem očekivanom tlaku sustava, a ne samo pri maksimalnom.